Moderne kraft til legendariske plattformer.

Derfor velger eiere Nordwerk4x4

• Utviklet internt

  Hver brakett, adapter og ledningsnett er konstruert, maskinert og validert i vårt eget verksted.

• Bevist i felt

  Utviklet på virkelige ekspedisjonsbiler og testet under de forholdene kundene våre faktisk kjører i.

• Komplette sett

  Motor, girkasse, fester, kjøling, elektrikk og dokumentasjon — ingenting du må skaffe selv.

• Støtte helt i mål

  Trinnvis monteringsvideo og direkte kontakt med ingeniørene som bygde settet ditt.

• Motorbytte i Land Rover Defender

  Motor

  M57 · TD5 · N57

  Girkasse

  R380 · 8HP · 6HP

  11 produkter · Fra 500 €

  Defender 90, 110 og 130 — og den dypeste delen av katalogen. BMW M57 tilbys med ZF 8HP- eller 6HP-automat, eller med den manuelle R380 på biler med 300Tdi-basis; nyere BMW N57 kommer med 8HP. Samme plattform dekkes også del for del — M57-motorfester som boltes på, 6HP- og 8HP-adapteren til Land Rovers LT230-fordelingskasse, et TD5-adaptersett som beholder originalmotoren, og et galvanisert chassis å bygge det hele på.

  Se sett — Motorbytte i Land Rover Defender

• Nissan Patrol: motorbytte til M57 eller OM606

  Motor

  M57 · OM606

  Girkasse

  8HP · 6HP

  7 produkter · Fra 300 €

  Patrol Y60 og Y61, og GU-fordelingskassen. To veier inn i samme bil: BMW M57 med manuell eller automatisk pakke, eller Mercedes-Benz OM606 som komplett sett — eller, hvis du allerede har motoren, som motorfestesettet alene, som boltes på. Adapteren som kobler en BMW 6HP eller 8HP til Patrol-fordelingskassen, selges separat, for deg som setter sammen ditt eget motorbytte.

  Se sett — Nissan Patrol: motorbytte til M57 eller OM606

• M57-motorbytte i Discovery

  Motor

  M57

  3 produkter · Fra 3 500 €

  Discovery 1, 2, 3 og 4. Ett komplett sett: BMW M57 med 6HP-girkasse levert med motorfester som boltes på, adapterenheten til fordelingskassen, og ett komplett ledningsnett hver til motoren og girkassen i stedet for et nett som spleises inn i donorbilen.

  Se sett — M57-motorbytte i Discovery

• M57-motorbytte i Mitsubishi Pajero

  Motor

  M57

  3 produkter · Fra 3 500 €

  Pajero, Montero og Shogun, Mk2 til Mk4. Et komplett M57-sett som boltes på og beholder den originale Mitsubishi-drivlinjen bak den nye motoren: motor- og girkassebraketter, girkassetverrbjelken der bilen trenger en, en frittstående styreenhet med plug-and-play-ledningsnett til motorbyttet, og en frontmontert intercoolerpakke i aluminium. Ingen sveising.

  Se sett — M57-motorbytte i Mitsubishi Pajero

• M57-motorbytte i Ford Transit

  Motor

  M57

  3 produkter · Fra 3 500 €

  Transit MK6, MK7 og MK8 med Ford MT82-girkasse. Settet leveres med en fullt renovert M57 og bygger om kraftoverføringen til Ford-girkassen med en adapterplate fra M57 til MT82, en forsterket clutchpakke og en clutchlamell skåret til MT82-splinesen — på fester som boltes på, med frittstående ledningsnett og styreenhet.

  Se sett — M57-motorbytte i Ford Transit

1. 01

   Å koble motoren til girkassen

   En adapterplate eller et adaptersett plasserer de to riktig mot hverandre, og kraftoverføringen mellom dem bygges om: svinghjul- og clutchpakke for manuell, eller medbringerskive og momentomformer for automat. Beholder du motoren og bytter bare girkasse, gjør et 8HP-byttesett den samme jobben fra motsatt kant — M57N2-versjonen leveres med girkassen ferdig programmert for bruken.

2. 02

   Å holde den fast i chassiset

   Motorfestebraketter, kraftige motorputer, festeplater mot chassiset, en girkassepute og, der bilen trenger det, en girkassetverrbjelke. Festesettene våre boltes på: motoren plasseres i de originale festepunktene uten kutting eller sveising — det trinnet i et motorbytte som ellers tar mest verkstedtid.

3. 03

   Å beholde fordelingskassen og lavgiret

   En fordelingskasseadapter lar en moderne BMW-girkasse drive fordelingskassen bilen allerede har, slik at lavgiret blir stående nøyaktig der det var. Vi maskinerer dem i massivt aluminium til Land Rover LT230 og til Nissan Patrol-fordelingskassen, hver av dem levert med det inngående drevet eller den akselen koblingen krever.

4. 04

   Å få den til å gå i en bil som aldri har hatt den

   En frittstående motorstyreenhet og, på automat, en girkassestyreenhet. Ett komplett ledningsnett hver til motoren og girkassen, i stedet for et nett som spleises inn i en donorbil. Så den elektroniske gasspedalen, girvelgeren med kabling, og en forberedelse for OBD-diagnose, slik at bilen fortsatt kan leses av når jobben er gjort.

5. 05

   Alt som må få plass rundt den

   Kjølepakke og kjølerslanger, intercooler og ladeluftrør, luftinntaket, integrasjon av drivstoffsystemet, eksosnedgangsrøret, integrasjon av servostyringen og settet med skruer og smådeler — sammen med monteringsdokumentasjonen. Det er denne delen som undervurderes, og det er derfor et komplett sett kommer på pall og ikke i en eske.

Les en fullstendig innholdsliste for et sett

1. 01Steg 1Velg riktig sett

   Fortell oss plattformen, girkassen du vil kjøre og hvordan bilen brukes. En ingeniør kontrollerer tilpasningen — clutchhus, fordelingskasse, drivlinje og ledningsnett — og bekrefter hvilket sett som passer byggeprosjektet ditt før du bruker en krone.

   Snakk med en ingeniør
2. 02Steg 2Bestill og betal

   Bestill på nett og betal trygt med kort via Stripe, eller be oss om en proformafaktura og betal med bankoverføring. Mva. håndteres for ditt mottakerland, og frakten beregnes for adressen din før du binder deg.

   Se alle sett
3. 03Steg 3Bygging og utsendelse

   Komponenter vi har på lager sendes med en gang. Komplette sett og ferdig monterte drivlinjer bygges på bestilling i vårt eget verksted — vi bekrefter leveringstiden når bestillingen legges inn, og sender bilder etter hvert som byggingen tar form.

   Frakt og levering
4. 04Steg 4Monter med støtte

   Hvert sett leveres med vår trinnvise monteringsvideo og trykt dokumentasjon. Hvis noe ikke stemmer med det du ser på bilen, kan du kontakte ingeniørene som bygde settet ditt direkte.

   Spør verkstedet